Einige europäische Städte verschenken oder verkaufen ihre Gebrauchtwaggons, um ihren Fuhrpark zu modernisieren oder um alte Waggons loszuwerden. Wer sie kauft, bekommt fahrtaugliche Straßenbahnen zum günstigen Preis und verleiht seiner Verkehrsinfrastruktur ein „grünes“ und modernes Image. Dieses Exportgeschäft kann jedoch neokoloniale Züge annehmen, wenn der entwickelte Westen mit dem Verkauf ausgemusterter Waggons an den sich entwickelnden Osten Geld verdient. Auf die lange Nutzungsdauer von Straßenbahnwagen zu setzen, die es durchaus auf vierzig bis fünfzig Jahre bringen können, sorgt allerdings auch für Nachhaltigkeit in der öffentlichen Transportinfrastruktur.