Некоторые европейские города могут отдавать в дар или продавать свои подержанные трамваи, для того, чтобы модернизировать свой транспортный парк или избавиться от старых транспортных средств. С другой стороны, покупая подержанные трамваи, другие города не только получают все еще работающий транспорт за умеренную цену, но и способствуют созданию образа экологичного и современного общественного транспорта. Подобная миграция трамваев может иметь и некоторый неоколониальный оттенок, когда развитый Запад получает выгоду, отдавая свою старую технику развивающемуся Востоку. С другой стороны, долговечные трамвайные вагоны, которые можно легко эксплуатировать от 40 до 50 лет, позволяют рациональнее использовать инфраструктуру общественного транспорта.
Начиная с 1990 года 4702 старых трамвая из Германии совершили путешествие по миру. Команда исследователей, Лукас Адольфи, Владимир Сгибнев и Тонио Вайкер, проследили за перемещением этих трамваев и пронаблюдали, как старый транспорт технически и визуально адаптируется к новой среде. Хорошим примером такой трансформации является Tatra KT4DtM: он был введен в эксплуатацию ещё в Восточном Берлине в 1983 году, а сейчас продолжает свою службу в Усть-Каменогорске в Казахстане. (Все изображения: transphoto.org).
Старший научный сотрудник, Институт региональной географии Ассоциации Лейбница, Лейпциг, Германия.
Старший научный сотрудник, Институт региональной географии Ассоциации Лейбница, Лейпциг, Германия.
Старший научный сотрудник, Институт региональной географии Ассоциации Лейбница, Лейпциг, Германия.
Старший научный сотрудник, Институт региональной географии Ассоциации Лейбница, Лейпциг, Германия.